Rào chắn bảo vệ con lăn quay, Hệ thống rào chắn con lăn đàn hồi
Để tránh xe bị va chạm khi lái xe ra khỏi phạm vi đường, giảm mức độ thiệt hại do tai nạn giao thông, dải phân cách giữa đường cao tốc và hai bên đường được bố trí lan can chống va.Hình thức phổ biến của lan can chống va là lan can bê tông, lan can dầm dạng sóng và lan can cáp, lan can cáp là lan can mềm, khả năng hấp thụ năng lượng do va chạm xe bị hạn chế nên ít ứng dụng hơn.
Hiện tại, ứng dụng chính của đường cao tốc là lan can bê tông và lan can dầm dạng sóng.Loại trước thuộc về lan can cứng, loại sau thuộc về lan can bán cứng, hai loại lan can này có tác dụng chống va chạm tốt hơn, nhưng ở xe sau khi va chạm, hoặc sẽ sinh ra sát thương lớn.Đồng thời, do hai lan can này trên khu vực đánh dấu đường đồng mức nhỏ, theo thời gian sẽ sinh ra nhiều bụi, dẫn đến hiệu quả cảnh báo phản quang của lan can ngày càng kém đi.
Để nâng cao sự an toàn khi cho các phương tiện qua lại, sự cảnh giác của người điều khiển phương tiện, đặc biệt là những khu vực dễ xảy ra tai nạn và đường dốc có bán kính nhỏ sự an toàn khi điều khiển phương tiện.Quay rào chắn va chạm sau hơn một năm áp dụng thí điểm, từ CSGT, đường bộ và phản hồi từ bộ phận rào chắn, đoạn thí điểm tần suất tai nạn giao thông giảm đáng kể, mức độ thiệt hại do tai nạn cũng giảm đáng kể.
Nguyên tắc làm việc của lan can chống va chạm xoay
Rào cản va chạm xoay để thay đổi lan can một mặt truyền thống của loại dầm dạng sóng, sử dụng lan can hai bên cột, nghĩa là trong cột ở cả hai phía của việc lắp đặt lan can dạng sóng.Giữa lắp đặt thùng quay chống va chạm, trong thùng quay của phía trên và phía dưới đều được lắp đặt lan can dạng sóng, như vậy trên chùm bốn dạng sóng sẽ lắp đặt một cột, tức là "một cột bốn cột". tăng cường các loại lan can.Thiết bị lan can tăng cường này có thể ngăn chặn hiệu quả xe ô tô vượt lan can ra khỏi đường, thùng quay được đăng trên hai dải phản quang (hình tròn) bắt mắt, có thể cảnh báo tối đa cho người lái và hành khách chú ý an toàn, giảm thiểu hiệu quả. tỷ lệ tai nạn giao thông.Khi xe va vào lan can, đầu tiên sẽ va chạm với tiếp xúc thùng quay, sau đó, xe tiếp xúc với thùng quay, tốc độ lái xe giảm dần, đồng thời, năng lượng va chạm sinh ra do va chạm làm thùng quay bị hấp thụ đáng kể, có thể giảm thiểu hiệu quả hậu quả do tai nạn giao thông gây ra.
Các thành phần chính của lan can tránh va chạm xoay
Rào cản va chạm xoay có cấu tạo chủ yếu là cột, vòng xoay, thùng quay, dầm, dầm dạng sóng, dải phản xạ và các bộ phận kết nối tương ứng.Thùng quay được làm từ vật liệu đồng trùng hợp ethylene vinyl axetat (EVA) và polyurethane, có tính đàn hồi, chống va chạm và chống mài mòn và có thể tránh cho thùng quay bị vỡ do va đập.Đồng thời, lực phục hồi tốt của gầu quay cũng đảm bảo có thể nhanh chóng khôi phục lại trạng thái ban đầu sau khi va chạm mạnh.Ngoài ra, màu sắc của thùng quay là sáng, trắng, vàng, cam,… Thùng được Công ty TNHH Đường cao tốc Tô Châu chọn là màu cam, có tác dụng phản xạ độ sáng cao và chức năng bắt mắt, có thể cải thiện hiệu quả sự chú ý của người lái xe và giảm tỷ lệ tai nạn, do đó đảm bảo an toàn cho phương tiện.
Quy trình thi công lan can chống va quay
· Cài đặt cột
Sử dụng máy đóng cọc để lái cột theo phương thẳng đứng xuống đường.Nếu nền đường đặc biệt cứng, cột không xuống được thì dùng máy khoan đục lỗ rồi lắp cột.Sau khi kiểm tra độ thẳng đứng và cao độ của cột xong, cột sẽ được đổ lại và đập bằng bê tông C20.
· Cài đặt khung chữ U
Hai khung chữ U được cố định bằng bu lông lục giác M20 × 180mm trên bệ đỡ Φ20 của phần dưới của cột.Cần lưu ý rằng các đai ốc không cần được siết chặt cho quá trình lắp đặt và vận hành sau này.
· Lắp đặt lan can dưới
Đầu tiên, dọc theo khe chữ U sẽ là các bu lông thắt lưng nửa đầu nửa tròn M20 × 60mm với khóa đệm vuông vào, sau đó, lan can bảo vệ đầu tiên và cuối cùng hai bu lông và khung chữ U trên khe chữ U được cố định, sau đó lắp cái kia bu lông.
· Việc lắp đặt vòng quay hồi chuyển
Sau khi lắp đặt xong hai lan can dưới, trên cột đặt trên vòng xoay.
· Lắp đặt thùng xoay
Trong mỗi cột trên tập hợp của một thùng xoay, và sau đó trên thùng xoay trên vòng xoay.
· Việc lắp đặt lan can trên
Phương pháp lắp đặt giống như phương pháp lắp đặt lan can dưới.Đầu tiên, dọc theo rãnh chữ U sẽ là các bu lông cổ thắt lưng nửa đầu tròn M20 × 60mm với khóa đệm vuông vào, sau đó, tất cả các bu lông trên lan can sẽ được lắp vào lỗ trên cùng của cột, với đai ốc được cố định chặt chẽ.
· Giữa kết nối lan can
Dùng khung kết nối để nối lan can liền kề, sau khi lắp xong một đoạn lan can, khung kết nối sẽ được lồng vào một đầu của lan can và cố định, sao cho đoạn tiếp theo của lan can nối.
· Lan can và điểm cuối của kết nối
Phần cuối sẽ được đặt vào lan can, bằng bu lông M20 × 140mm để cố định.
· Việc lắp đặt nắp cuối
Sau khi hoàn thành các bước lắp đặt trên, điều chỉnh lại đường lan can, vặn chặt tất cả các đai ốc, nắp cuối đặt trên cột có thể được gắn chặt.
Thông số sản phẩm
| Không. |
Tên |
Thông số kỹ thuật (mm) |
Vật chất |
| 1 |
Trục lăn |
345 * 490/350 * 510 (Tùy chỉnh) |
Polyurethane |
| 2 |
Đăng tải |
140 * 2000 * 4.5 (Tùy chỉnh) |
Q235 |
| 3 |
Ống PVC |
160 * 500 * 6.5 (Tùy chỉnh) |
PVC |
| 4 |
Chùm tia |
100 * 80 * 4,0 |
Q235 |
| 5 |
Vòng tròn lăn |
182 × 145 × 6,0 |
Polyme Ethylene |
| 6 |
Kết thúc ổ cắm |
1300 × 230 × 4,0 |
Q235 |
| 7 |
Đăng Cap |
145 × 145 |
Cao su, tẩy |
| số 8 |
Chớp |
M18 * 120 |
Q235 |
| |
M18 * 180 |
Q235 |
| |
M18 * 80 |
Q235 |
| 9 |
Hạt |
M20 |
Q235 |
| Mục |
Thông số kỹ thuật |
| Mật độ biểu kiến (KG / m³) |
≥125 |
| Độ bền kéo (MPa) |
≥1,15 |
| Độ giãn dài (%) |
≥320 |
| Nén biến dạng vĩnh viễn (%) |
≥38 |
| Khả năng phục hồi (%) |
≥72 |
