Hệ thống rào chắn an toàn đường bộ EVA Roller Highway Crash Barrier

Rào cản an toàn cho con lăn Đường cao tốc Rào cản va chạm Đường cao tốc Rào cản trung bình Hệ thống rào cản an toàn đường bộ

Giới thiệu

Rào cản va chạm xoay bao gồm thùng quay, xà ngang, cột, dải phản quang, vỏ, vòng xoay và các bộ phận kết nối.Khi hàng rào va chạm đang quay ngoài tầm kiểm soát tác động của xe, thùng quay của nó trong lực tác động sẽ quay, có thể làm chậm tốc độ va chạm bên của xe mất kiểm soát và điều khiển xe mất kiểm soát trở lại đúng hướng di chuyển.Rào cản va chạm xoay không chỉ có thể được sử dụng làm lan can bên đường, lan can dải phân cách trung tâm, mà còn làm cầu nhỏ, kênh dẫn, lan can cầu của cống hở, tính năng dẫn hướng, hiệu suất đệm so với các sản phẩm lan can truyền thống có sự cải tiến đột phá.Ngoài ra, rào cản va chạm xoay có hiệu suất dẫn hướng trong mọi thời tiết và giảm yêu cầu về chiều rộng ngang, có chiều dài biến dạng đệm tối đa của lan can linh hoạt và có các đặc tính biến dạng ngang của lan can bán cứng.Kết quả của các bài kiểm tra va chạm cho thấy rào cản xoay RG-SA và RG-SB-2 có xếp hạng mức độ chịu va chạm SB (SBm).So sánh với các kết quả thử nghiệm va chạm lan can khác cho thấy lan can quay có lợi thế về gia tốc của người ở, góc thoát, tốc độ thoát và chỉ số biến dạng bên.

Các tính năng của lan can quay lan can quay

Hiệu suất môi trường

Lan can quay tái chế các vật liệu cao su và nhựa phế thải, phù hợp với chính sách cơ bản của chúng tôi về bảo tồn tài nguyên và thân thiện với môi trường.Vật liệu của thùng quay là sự pha trộn giữa EVA và polyetylen.Polyurethane EVA (cao su và nhựa) là một vật liệu polymer hữu cơ mới nổi được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân vì tính năng tuyệt vời của nó.Ưu điểm chung của vật liệu polyurethane: độ cứng đa dạng (Shore A15 ~ Shore D90) cùng độ cứng so với các chất đàn hồi khác, khả năng chống mài mòn cao, chịu va đập cao, phạm vi phục hồi rộng, tỷ lệ đáp ứng nén 60% là 100%.Thích hợp cho các ứng dụng uốn tần số cao, tính linh hoạt tốt ở nhiệt độ thấp, công thức đặc biệt, ổn định ở 140 ° C, không bị ảnh hưởng bởi xói mòn ozone, chống nấm mốc, chống bức xạ, chống ăn mòn, chịu nhiệt độ cao, mài mòn thấp, không hấp thụ nước mưa.Nó có thể được xử lý trên thiết bị tiêu chuẩn và có thể được kết dính với gỗ, kim loại và hầu hết các vật liệu.

Hiệu ứng giảm tiếng ồn

Nó cũng có tác dụng giảm tiếng ồn và có khả năng chống dầu, mỡ và hóa chất rộng rãi.Vật liệu mới được sử dụng để sản xuất các thiết bị ốp lưng có độ đàn hồi cao và tuổi thọ sử dụng cao, đã được thử nghiệm đến 30-50 năm, mang lại tỷ lệ giá / hiệu suất tổng thể rất tốt.

Sự an toàn của người và phương tiện được đảm bảo

Do chế độ hấp thụ va đập khoa học do lan can rôto cung cấp, năng lượng tác động tức thời được chuyển hóa thành năng lượng quay và ma sát nhờ lực ma sát quay, giúp giảm mức độ thiệt hại cho xe một cách hiệu quả.Ngoài ra, thông qua chuyển động quay để thay đổi góc bật của xe, có thể lấy lại hướng lái bình thường của xe, để tránh xảy ra tai nạn thứ cấp, người lái xe và hành khách cũng có thể được đảm bảo an toàn.Trong một thời gian dài, hình thức lan can đường cao tốc của Trung Quốc đã bị chi phối bởi lan can dạng chùm sóng, "lan can rôto đàn hồi" một sự thay đổi về hình thức đơn điệu trước đây.Lan can dạng sóng truyền thống không thể giải quyết được lực ma sát giữa xe và lan can, việc gây thương tích thứ cấp là điều khó tránh.Điều quan trọng là "lan can rôto đàn hồi" có hiệu quả tránh tốc độ chạy thực tế của đường cao tốc, mật độ giao thông và các lý do khác, cũng như sự mệt mỏi của người lái xe, tuyết và băng và các yếu tố nhân tạo hoặc tự nhiên khác dẫn đến xe bị lệch khỏi chế độ lái bình thường làn, vào lề đường hoặc vành đai cách ly trung tâm đường bộ gây tai nạn giao thông đồng thời giảm thiểu thương tích do khả năng gây thương tích thứ cấp, giảm thiểu thương tích do tai nạn.

Vòng quay lan can bảo vệ quay Triển vọng ứng dụng
Đường xa lộ
Sự thật chứng minh rằng các nhà nghiên cứu cho tất cả các loại lan can quay nghiên cứu phát triển đường có rủi ro cao, áp dụng cho lan can bên đường cao tốc, lan can dải phân cách trung tâm, lan can cầu, lan can cầu vượt, đường nhánh ô tô, đường hầm, đoạn chuyển tiếp trạm thu phí và các bộ phận khác, do đó Xe tai nạn hướng về phía trước được điều chỉnh, để tránh xe tai nạn xuất hiện quay bên, lăn qua và các điều kiện khác dẫn đến hoạt động bình thường của va chạm xe đã đạt được một hiệu quả tốt hơn.

Sự cần thiết của ứng dụng đường cao tốc trục chính thông thường
Số dặm đường cao tốc huyết mạch cao hơn nhiều so với số dặm đường cao tốc, các chỉ số kỹ thuật của tuyến đường thường thấp hơn đường cao tốc, thể hiện ở bán kính đường cong tròn, nền đường đắp cao, đầu cầu đắp cao, các đoạn vách núi, v.v ... Tuy nhiên, theo khác các cấp đường, tốc độ thiết kế nhìn chung trong khoảng 60, 80 và 100km / h, sau đó các chỉ tiêu kỹ thuật tương ứng thấp hơn đường cao tốc.Ví dụ như bán kính của đường cong tròn, trong khi tốc độ vận hành thực tế thường lớn hơn tốc độ thiết kế, nhất là vào ban đêm, hiện tượng quá tải nghiêm trọng, một khi va chạm, quán tính của bản thân xe rất lớn, tất yếu dẫn đến việc phá hủy những rủi ro về an toàn là đặc biệt nổi bật.