|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Tên: | Rào chắn an toàn đường cao tốc | Vật liệu: | EVA |
|---|---|---|---|
| moq: | 100m | Màu sắc: | Màu tùy chỉnh |
| Người mẫu: | Con lăn đơn/đôi | khoảng cách: | 700/1000mm |
| Giấy chứng nhận: | Giấy chứng nhận lớp SB | xử lý bề mặt: | mạ kẽm |
| Điểm nổi bật: | Rào chắn đường cao tốc an toàn mạ kẽm,Lan can chống va chạm mạ kẽm,Rào chắn đường cao tốc an toàn EVA |
||
Ứng dụng
1. Mặt cắt đường cong bán kính nhỏ
Các đường cong bán kính nhỏ có thể ảnh hưởng đến khoảng cách tầm nhìn dừng ở dải phân cách trung tâm, yêu cầu người lái xe phải tăng cường chú ý để giảm thời gian phản ứng và các đường cong bán kính nhỏ yêu cầu tầm nhìn hướng dẫn cao hơn để nhắc nhở người lái xe điều khiển tốt hơn.Việc sử dụng các thanh chắn va chạm xoay trên các đường cong có bán kính nhỏ và màu sắc của thùng quay sẽ có tác động trực quan đến người lái, tạo ra hướng dẫn tầm nhìn nâng cao.
2. Chuyển tiếp lối vào hầm
Chiều rộng khác nhau của nền đường (cầu) và mặt cắt ngang hầm là nguyên nhân quan trọng khiến số vụ tai nạn tại lối vào hầm tăng cao, đòi hỏi phải chuyển đổi lan can để hoàn thành việc thay đổi mặt cắt ngang.Rào chắn lăn được sử dụng ở lối vào đường hầm, có thể cung cấp chức năng hướng dẫn đủ mạnh để hỗ trợ người lái hoàn thành thay đổi môi trường đường với tiền đề đảm bảo nhu cầu phòng ngừa va chạm.
3. Đầu tam giác thoát ra của trao đổi
Lối ra của nút giao thông rất nhạy cảm với hướng di chuyển, đòi hỏi người lái xe phải chọn tuyến đường chính xác dựa trên phán đoán của thông tin hướng dẫn và sự kết hợp kém giữa các đường ra khỏi nút giao lộ sẽ dễ khiến người lái xe do dự trong việc đưa ra quyết định trước tam giác lối ra cuối, là yếu tố bất lợi ảnh hưởng đến an toàn vận hành.Thống kê cho thấy các đoạn lối ra của nút giao thông thường dễ xảy ra tai nạn, vì vậy nên sử dụng các lan can có thể di chuyển được để tăng cường hướng dẫn và bảo vệ khu vực lối ra.
4. Mù mắt ban đêm và không có đèn đường
Vào ban đêm khi ánh sáng đường không đủ và xảy ra tai nạn trên đường, cần phải phát vai trò cảnh báo thông qua màu sáng của lan can cho người lái xe, và môi trường lái xe thay đổi cũng cần được nhắc nhở kịp thời cho người lái xe, để để nhắc người lái xe hoàn thành quá trình chuyển đổi quy trình điều khiển phương tiện.Lan can chống va chạm xoay cho môi trường đường ban đêm, có thể đảm bảo tiền đề cho nhu cầu va chạm, cung cấp đủ mạnh để tạo ra chức năng, hỗ trợ người lái hoàn thành các thay đổi về môi trường đường.
Các thông số kỹ thuật:
| KHÔNG. | Tên | Thông số kỹ thuật (mm) | Vật liệu |
| 1 | Trục lăn | 345*490/350*510(Tùy chỉnh) | Polyurethane |
| 2 | Bưu kiện | 140*2000*4.5(Tùy chỉnh) | Q235 |
| 3 | ống nhựa PVC | 160*500*6.5(Tùy chỉnh) | PVC |
| 4 | Chùm tia | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | vòng tròn lăn | 182×145×6,0 | polyme etylen |
| 6 | ổ cắm cuối | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | Đăng Cap | 145×145 | Cao su |
| số 8 | Chớp | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Hạt | M20 | Q235 |
| TÔItem | thông số kỹ thuật |
| Tỷ trọng biểu kiến (KG/m³) | ≥125 |
| Độ bền kéo (MPa) | ≥1,15 |
| Độ giãn dài (%) | ≥320 |
| Nén Biến dạng vĩnh viễn (%) | ≥38 |
| Khả năng phục hồi (%) | ≥72 |
| Thành phần hóa học | |||||||||||||||||
| C | sĩ | P | S | mn | Ni | cu | Cr | b | V | mo | W | Al | đồng | Pb | se | tế | bí |
| 0,18% | 0,001% | 0,022% | 0,013% | 0,38% | 0,002% | 0,001% | 0,002% | 0 | 0 | 0,001% | 0,001% | 0,002% | 0,001% | 0,001% | 0,001% | 0,02% | 0,03% |
Người liên hệ: Anna
Tel: +8615066810509
