logo
Gửi tin nhắn
các sản phẩm
Home / các sản phẩm / Rào chắn an toàn /

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc

Brand Name: Henger
Model Number: HSRB
MOQ: 100m
giá bán: USD267-300/M
Payment Terms: L/C, T/T, Công Đoàn Phương Tây, MoneyGram
Supply Ability: 5000M/Tháng
Detail Information
Nguồn gốc:
Trung Quốc
Chứng nhận:
SB Grade Certificate
Tên:
Rào chắn an toàn đường cao tốc
Vật liệu:
EVA
moq:
100m
Màu sắc:
Màu tùy chỉnh
Người mẫu:
Con lăn đơn/đôi
khoảng cách:
700/1000mm
Giấy chứng nhận:
Giấy chứng nhận lớp SB
xử lý bề mặt:
mạ kẽm
chi tiết đóng gói:
đóng gói khỏa thân hoặc custermized
Khả năng cung cấp:
5000M/Tháng
Làm nổi bật:

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm

,

Lan can an toàn chống va chạm

,

Rào chắn đường cao tốc tùy chỉnh

Product Description

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc

 

Ứng dụng

 

1. Mặt cắt đường cong bán kính nhỏ

Các đường cong bán kính nhỏ có thể ảnh hưởng đến khoảng cách tầm nhìn dừng ở dải phân cách trung tâm, yêu cầu người lái xe phải tăng cường chú ý để giảm thời gian phản ứng và các đường cong bán kính nhỏ yêu cầu tầm nhìn hướng dẫn cao hơn để nhắc nhở người lái xe điều khiển tốt hơn.Việc sử dụng các thanh chắn va chạm xoay trên các đường cong có bán kính nhỏ và màu sắc của thùng quay sẽ có tác động trực quan đến người lái, tạo ra hướng dẫn tầm nhìn nâng cao.

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc 0

 

2. Chuyển tiếp lối vào hầm

Chiều rộng khác nhau của nền đường (cầu) và mặt cắt ngang hầm là nguyên nhân quan trọng khiến số vụ tai nạn tại lối vào hầm tăng cao, đòi hỏi phải chuyển đổi lan can để hoàn thành việc thay đổi mặt cắt ngang.Rào chắn lăn được sử dụng ở lối vào đường hầm, có thể cung cấp chức năng hướng dẫn đủ mạnh để hỗ trợ người lái hoàn thành thay đổi môi trường đường với tiền đề đảm bảo nhu cầu phòng ngừa va chạm.

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc 1

 

3. Đầu tam giác thoát ra của trao đổi

Lối ra của nút giao thông rất nhạy cảm với hướng di chuyển, đòi hỏi người lái xe phải chọn tuyến đường chính xác dựa trên phán đoán của thông tin hướng dẫn và sự kết hợp kém giữa các đường ra khỏi nút giao lộ sẽ dễ khiến người lái xe do dự trong việc đưa ra quyết định trước tam giác lối ra cuối, là yếu tố bất lợi ảnh hưởng đến an toàn vận hành.Thống kê cho thấy các đoạn lối ra của nút giao thông thường dễ xảy ra tai nạn, vì vậy nên sử dụng các lan can có thể di chuyển được để tăng cường hướng dẫn và bảo vệ khu vực lối ra.

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc 2

4. Mù mắt ban đêm và không có đèn đường
Vào ban đêm khi ánh sáng đường không đủ và xảy ra tai nạn trên đường, cần phải phát vai trò cảnh báo thông qua màu sáng của lan can cho người lái xe, và môi trường lái xe thay đổi cũng cần được nhắc nhở kịp thời cho người lái xe, để để nhắc người lái xe hoàn thành quá trình chuyển đổi quy trình điều khiển phương tiện.Lan can chống va chạm xoay cho môi trường đường ban đêm, có thể đảm bảo tiền đề cho nhu cầu va chạm, cung cấp đủ mạnh để tạo ra chức năng, hỗ trợ người lái hoàn thành các thay đổi về môi trường đường.

Hệ thống lăn an toàn chống va chạm Lan can an toàn Rào chắn con lăn trên đường cao tốc 3

 

Các thông số kỹ thuật:

 

KHÔNG. Tên Thông số kỹ thuật (mm) Vật liệu
1 Trục lăn 345*490/350*510(Tùy chỉnh) Polyurethane
2 Bưu kiện 140*2000*4.5(Tùy chỉnh) Q235
3 ống nhựa PVC 160*500*6.5(Tùy chỉnh) PVC
4 Chùm tia 100*80*4.0 Q235
5 vòng tròn lăn 182×145×6,0 polyme etylen
6 ổ cắm cuối 1300×230×4.0 Q235
7 Đăng Cap 145×145 Cao su
số 8 Chớp M18*120 Q235
  M18*180 Q235
  M18*80 Q235
9 Hạt M20 Q235
TÔItem thông số kỹ thuật
Tỷ trọng biểu kiến ​​(KG/m³) ≥125
Độ bền kéo (MPa) ≥1,15
Độ giãn dài (%) ≥320
Nén Biến dạng vĩnh viễn (%) ≥38
Khả năng phục hồi (%) ≥72

 

Thành phần hóa học
C P S mn Ni cu Cr b V mo W Al đồng Pb se tế
0,18% 0,001% 0,022% 0,013% 0,38% 0,002% 0,001% 0,002% 0 0 0,001% 0,001% 0,002% 0,001% 0,001% 0,001% 0,02% 0,03%