|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Tên: | Rào chắn an toàn đường cao tốc | Vật liệu: | EVA |
|---|---|---|---|
| moq: | 100m | Màu sắc: | Màu tùy chỉnh |
| Người mẫu: | Con lăn đơn/đôi | khoảng cách: | 700/1000mm |
| Giấy chứng nhận: | Giấy chứng nhận lớp SB | xử lý bề mặt: | mạ kẽm |
| Điểm nổi bật: | Rào cản lăn an toàn trên đường cao tốc,Rào chắn lăn an toàn bằng bọt EVA,Rào chắn lăn bằng bọt EVA |
||
Vật liệu:
Các thành phần của lan can quay được chia thành thùng xoay, dầm, cột, dải phản quang, bu lông, mũ cột, tay áo, đầu nối hình chữ U, vòng tròn phức tạp và đầu cuối.
Hệ thống rào cản con lăn được làm bằng bọt xốp EVA, vật liệu bảo vệ môi trường cao cấp, có đặc tính chống cháy, kháng axit và kiềm, chịu nhiệt độ cao.
Các bộ phận kim loại là vật liệu mạ kẽm nhúng nóng.
Đặc trưng:
Khi xảy ra tai nạn giao thông, thùng quay sẽ không bắt lửa vì khả năng chống cháy của nó, điều này cũng có thể ngăn xe bắt lửa và gây ra đám cháy lớn hơn.
Do lan can xoay có đặc tính kháng axit và kiềm, không dễ bị lão hóa nên chi phí bảo trì lan can xoay thấp hơn nhiều so với lan can truyền thống trên thị trường.
Ứng dụng
1.Hrẽ ngoặt với tốc độ cao
Các đường cong có bán kính nhỏ của các khúc cua gấp ở tốc độ cao có thể ảnh hưởng đến khoảng cách đỗ xe của dải phân cách trung tâm, yêu cầu người lái xe phải chú ý hơn để giảm thời gian phản ứng và các đường cong có bán kính nhỏ cần hướng dẫn tầm nhìn cao hơn để nhắc nhở người lái xe tốt hơn cơ động.Việc sử dụng các thanh chắn va chạm xoay và màu thùng xoay trên các đường cong có bán kính nhỏ sẽ tạo ra tác động trực quan đến người lái, tăng cường hướng dẫn tầm nhìn.
2. Chuyển tiếp lối vào hầm
Cửa hầm là nơi dễ xảy ra tai nạn giao thông.Do mặt bằng không được sửa chữa thuận lợi, đồng thời khi xe ra khỏi cửa hầm trời nắng quá gắt nên lái xe không nhìn rõ đường dẫn đến tai nạn giao thông.
Lối vào đường hầm sử dụng lan can bảo vệ lăn, có thể cung cấp chức năng hướng dẫn đủ mạnh và hỗ trợ người lái hoàn thành các thay đổi trong môi trường đường bộ trên cơ sở đảm bảo các yêu cầu tránh va chạm.
3. Đầu tam giác thoát ra của trao đổi
Lối ra cầu vượt rất nhạy cảm với hướng di chuyển và người lái xe cần chọn tuyến đường chính xác dựa trên phán đoán của thông tin hướng dẫn.Sự kết hợp không tốt của đường ra cầu vượt sẽ dễ khiến người lái xe chần chừ trước tam giác thoát hiểm, dễ dẫn đến tai nạn giao thông và gây nguy hiểm đến an toàn cho người lái và hành khách..
Lắp đặt lan can xoay trên lối ra của nút giao thông có thể làm giảm thương tích do tai nạn giao thông.
4. Mù mắt ban đêm và không có đèn đường
Ánh sáng đường vào ban đêm không đủ, khi xảy ra tai nạn bên đường, cần sử dụng màu sáng của lan can để cảnh báo người lái xe.Xô xoay có màu sắc tươi sáng và các dải phản quang có thể được gắn vào xô xoay.
Khi ánh sáng đường vào ban đêm không đủ, đèn ô tô chiếu vào thùng quay và thùng quay sẽ phản chiếu ánh sáng, giúp giảm đáng kể tai nạn giao thông do thiếu ánh sáng đường vào ban đêm.
Các thông số kỹ thuật:
| KHÔNG. | Tên | Thông số kỹ thuật (mm) | Vật liệu |
| 1 | Trục lăn | 345*490/350*510(Tùy chỉnh) | Polyurethane |
| 2 | Bưu kiện | 140*2000*4.5(Tùy chỉnh) | Q235 |
| 3 | ống nhựa PVC | 160*500*6.5(Tùy chỉnh) | PVC |
| 4 | Chùm tia | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | vòng tròn lăn | 182×145×6,0 | polyme etylen |
| 6 | ổ cắm cuối | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | Đăng Cap | 145×145 | Cao su |
| số 8 | Chớp | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | Hạt | M20 | Q235 |
| TÔItem | thông số kỹ thuật |
| Tỷ trọng biểu kiến (KG/m³) | ≥125 |
| Độ bền kéo (MPa) | ≥1,15 |
| Độ giãn dài (%) | ≥320 |
| Nén Biến dạng vĩnh viễn (%) | ≥38 |
| Khả năng phục hồi (%) | ≥72 |
| Thành phần hóa học | |||||||||||||||||
| C | sĩ | P | S | mn | Ni | cu | Cr | b | V | mo | W | Al | đồng | Pb | se | tế | bí |
| 0,18% | 0,001% | 0,022% | 0,013% | 0,38% | 0,002% | 0,001% | 0,002% | 0 | 0 | 0,001% | 0,001% | 0,002% | 0,001% | 0,001% | 0,001% | 0,02% | 0,03% |
Người liên hệ: Anna
Tel: +8615066810509
