Đường giao thông đường cao tốc Đường bảo vệ Đường bảo mật Đường cản va chạm W Đường bảo vệ chùm

Thiết bị giao thông Bức chắn đập đường cao tốc Bức chắn an toàn đường cao tốc Bức chắn an toàn đường cao tốc W Beam Guardrail

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd

Nhà sản xuất đầu tiên xuất khẩu các loại rào chắn cuộn mới ở Trung Quốc

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. là một doanh nghiệp đổi mới công nghệ do Tập đoàn Henger đầu tư.Taicheng Transportation có một nhóm nghiên cứu khoa học sáng tạo, công nghệ sản xuất tiên tiến, cơ sở sản xuất hạng nhất, và phương pháp thử nghiệm hoàn hảo. , chất lượng sản phẩm đáng tin cậy, dịch vụ sau bán hàng nhiệt tình, cống hiến cho nguyên nhân lớn của việc cải thiện an toàn đường bộ của Trung Quốc.

Cánh chắn sóng là một thiết bị giao thông được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc. Nó chủ yếu được sử dụng để ngăn chặn các phương tiện không kiểm soát khỏi đường và đảm bảo an toàn lái xe.Nó là một cấu trúc liên tục bán cứng, chủ yếu được hình thành bởi các tấm rèm chắn thép lợp với nhau và được hỗ trợ bởi các cột chính.Căn chắn sóng có thể hấp thụ năng lượng va chạm thông qua sự biến dạng của cột và chùm, và buộc xe thay đổi hướng và quay trở lại đường lái xe bình thường, do đó bảo vệ hành khách trong xe và giảm thiệt hại do tai nạn.

Cánh chắn sóng phục vụ nhiều chức năng khác nhau, bao gồm:

1. Chức năng chống va chạm: Nó có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm và ngăn chặn xe chạy ra khỏi đường.

2Chức năng hướng dẫn đường thị giác: Thiết kế của nó giúp hướng dẫn đường thị giác của người lái xe và giảm khó khăn khi lái xe.

3Chức năng tách biệt: Nó tách biệt các loại xe khác nhau để đảm bảo an toàn giao thông.

4Chức năng cảnh báo: Khúc vạch rõ ràng của nó giúp nhắc nhở người lái xe chú ý đến sự tồn tại của hàng rào và chú ý đến người và xe xung quanh họ.

5. chức năng đẹp và kinh tế: Sự xuất hiện của nó thường được phối hợp với môi trường đường và có một giá trị thẩm mỹ nhất định.cải thiện tổng thể kinh tế và an toàn sử dụng.

Ngoài ra, hàng rào bảo vệ lợp có thể áp dụng các thông số kỹ thuật khác nhau theo các loại đường khác nhau,và an toàn được củng cố có thể được lựa chọn khi cần thiết để thích nghi với môi trường bên đường nguy hiểm hơn.

Rào chắn sóng là một rào chắn thép di động được kết hợp bằng tấm sóng được sử dụng tại chỗ mở khu vực tách trung tâm của đường cao tốc.Cánh rào bao gồm hai tấm rào thép lấn và hai cột cố định được kẹp giữa chúngHai cột được cố định kẹp giữa hai tấm chắn thép lốp. Trong hoạt động bình thường của đường cao tốc,Ràng bảo vệ có thể dễ dàng được đưa vào lỗ cắm sẵn tại lỗ mở bằng cách sử dụng các cột cắm và kéo ra để đóng vai trò cách ly và bảo vệĐồng thời, nó cũng giống như dây an toàn bên ngoài đường cao tốc, làm cho nó đồng nhất và đẹp.bởi vì hàng rào thép lợp có khả năng chống va chạm và hấp thụ năng lượng tốt, nó không dễ dàng bị phá hủy, nhưng đồng thời nó có thể đóng một vai trò rất tốt trong việc bảo vệ xe và hành khách.

Theo phân loại màu sắc, nó có thể được chia thành màu trắng bạc galvanized, màu xanh lá cây phun nhựa, màu trắng, màu xanh dương, vv Màu tùy chỉnh là chấp nhận được.

Bức chắn chắn đệm lốp lốp bên đường

1. Định dạng cắt ngang

Định hình cắt ngang của hàng rào bảo vệ đống gỗ lợp bên đường không nên làm cho bề mặt hàng rào xâm nhập vào giới hạn của tòa nhà đường cao tốc,và không nên làm giảm đáng kể áp suất đất bên ngoài cột chắnKhoảng cách tối thiểu từ cạnh bên ngoài của cột đến cạnh của vai đường là: khi chiều rộng vai bụi là 75cm, nó không nên ít hơn 25cm;khi chiều rộng vai bụi là 50cm, nó không nên nhỏ hơn 14cm.

2. Kết thúc xử lý

Các điểm bắt đầu và kết thúc của hàng rào chắn đà lôi bên đường nên được xử lý với các đầu cuối.Trong những ngày đầu của việc xây dựng đường cao tốc ở đất nước tôi, các đầu của hàng rào hầu hết đều tròn, và điểm khởi đầu của hàng rào và hàng rào phần tiêu chuẩn được kết nối thông qua một phần dần dần.Các phần dốc thường được thiết kế trong một hình dạng parabolaVị trí của cột dần dần di chuyển ra ngoài, và chiều cao của cột vẫn không thay đổi.Phương pháp điều trị này được gọi là mở rộng đường chéo cuối, và chùm cuối có đầu tròn. loại cuối này thường được sử dụng ở nước ngoài vì nó dễ dàng sản xuất và lắp đặt, và nó có chức năng hướng dẫn tốt hơn khi góc va chạm nhỏ.Nếu một chiếc xe không kiểm soát va chạm trực tiếp với đầu, một tai nạn có thể xảy ra khi hàng rào thâm nhập vào xe.mà dần dần kéo dài về mặt đất thông qua các vạch góc và được neo ở các đầu bằng nền tảng bê tôngKhi một đầu được neo đất va chạm trực tiếp với một chiếc xe không kiểm soát được, chiếc xe sẽ leo dọc theo chùm sóng nghiêng và hấp thụ năng lượng.nó cũng có một chức năng hướng dẫn tốt.

Có các phương pháp xử lý khác nhau cho các đầu rào bảo vệ phía trên theo hướng giao thông đối diện và phía dưới theo hướng giao thông đối diện.Các phương pháp xử lý cuối được mô tả ở trên tất cả đều đề cập đến hướng phía trên của giao thông đối diệnCác đầu hạ lưu theo hướng phía trước được sắp xếp theo đường dây với vạch bảo vệ phần tiêu chuẩn.Khi xe đạt đến cuối hạ lưu, việc lắp đặt hàng rào đã được hoàn thành.

3. Cấu trúc khối chống chặn

Khối chống tắc nghẽn của vỉa hè đũa lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lợp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắp lắpNó có thể được chia thành loại A và loại BLoại A phù hợp với các cột tròn và là một cấu trúc sáu góc; loại B phù hợp với các cột rãnh hoặc các cột thép hình dạng khác.

Có nhiều lợi ích khi thêm các khối chống chặn giữa các vạch lợp và cột:

(1) Bản thân khối chống chặn là một cơ chế hấp thụ năng lượng, do đó nó có thể dần biến dạng hàng rào sau một vụ va chạm,có lợi cho sự hấp thụ năng lượng và làm giảm thương vong cho hành khách;

(2) Khối chống chặn được cố định giữa cột và chùm sóng để chùm sóng được treo từ cột.bánh xe phía trước sẽ không bị chặn trên cột vì chùm gỗ lồi gần cột;

(3) Sau khi khối chống chặn tham gia vào chức năng tổng thể của hàng rào, lực va chạm có thể được phân phối đến nhiều cấu trúc trải dài hơn,do đó làm cho lực trên hàng rào bảo vệ đồng nhất hơn và làm cho quỹ đạo va chạm của hàng rào bảo vệ mượt mà hơn, có lợi cho việc hướng dẫn xe và làm tăng sức mạnh tổng thể của hàng rào;

(4) Khi các khối chống chặn được lắp đặt trên các đoạn đường với đá vỉa hè, khoảng cách giữa vạch lợp và bề mặt vỉa hè có thể được giảm,Giảm hoặc thậm chí loại bỏ các tác động bất lợi đối với hàng rào bảo vệ do các phương tiện không kiểm soát nhảy sau khi đụng đến vỉa hè.

4. Lắp đặt cột

Các cột hàng rào bên đường nên được lắp đặt trong các vai đất rắn.

Các cột để uốn cong và biến dạng, và cơ sở đất để nén và biến dạng. Đây là một phần của quá trình hấp thụ năng lượng của hàng rào. Tuy nhiên, khi các cột hàng rào gặp các cột,chúng được đặt ở những nơi như cầuKhi có đường ống ngầm, đoạn đường đá, và các tình huống đặc biệt khác bên dưới các cột,các cột rào chắn nên được đặt trong nền tảng bê tôngNếu điều kiện cho phép, nên sử dụng cột canh gác thay thế.

Có ba cách để lắp đặt các cột chắn chắn bằng bê tông: một là để dành lỗ trong nền tảng bê tông, lấp đầy chúng với cát dày đặc sau khi các cột được đặt,và niêm phong trên và dưới với nhựa đườngTrong trường hợp va chạm, cột có thể biến dạng đến một mức độ nhất định mà không làm hỏng nền tảng bê tông và dễ dàng thay thế.được kết nối bằng bu lôngMột khi va chạm xảy ra, tấm vòm sẽ có một sự dịch chuyển nhất định dọc theo hướng của lỗ dài.Nếu các vít neo không bị hư hại, nó có thể được sửa chữa dễ dàng. Thứ ba là sử dụng một thiết bị bảo vệ an toàn đường bộ có thể tháo rời. Thiết bị này phù hợp với các cột tròn và được làm bằng thép đúc.Cơ sở bên ngoài được nhúng trong bê tông, và vỏ bên trong được tích hợp với nền tảng bên ngoài thông qua các bu lông.tay áo bên trong sẽ khóa cộtMột khi va chạm xảy ra và cột uốn cong và biến dạng, cột có thể dễ dàng kéo ra và thay thế bằng cách thắt chặt các bu lông.